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    中新網太原2月18日電 題:探訪高鐵“掃雷車”:暗夜里開辟安全通道

    作者 張敏 姚文龍

    春運里的某個凌晨,一列特殊的列車從運城北站開出。說它特殊,是因為除了司機和幾名工作人員,沒有一名旅客。這輛鐵路檢測線路的“動檢車”,也被稱作“沒有旅客的早班車”,而在鐵路行業,它是高鐵的“掃雷車”。

    王文盛仔細檢查動車組的各個設備。鐵路部門提供 王文盛仔細檢查動車組的各個設備。鐵路部門提供

    夜晚時分,高鐵線要進入“天窗”期,進行檢修和維護,為了確保檢修后的高鐵線路沒有異常。因此,在載客動車組開行前,各始發站都要有一列動檢車對線路等進行狀態檢測。

    凌晨3時20分,中國鐵路太原局集團有限公司動車機械師王文盛通過酒精測試、簽乘等環節后來到停車場。他擔當今天大西高鐵線運城北至太原南的DJ8536次車的值乘任務。3點30分,他從第一車開始檢查車頭頭罩、雨刮器,車身的轉向架、齒輪箱、減震器、輪對踏面等設備。八節車廂,數百個作業項點,一圈下來,寒夜中的他,已是大汗淋漓。

    王文盛巡視車廂。鐵路部門提供 王文盛巡視車廂。鐵路部門提供

    今年春運,是王文盛成為隨車機械師以來的第二個春運。他說,動檢車雖然沒有旅客,卻承載著更大的安全責任。

    凌晨4點,王文盛開始車內巡檢,燈具、座椅、小茶幾等基礎設施,他都一一檢查。“由于春運人多,好多少服務設施,如廁所、飲水機等,使用頻率增加,出現故障的概率增大,所以更應該仔細檢查,確保其性能百分之百良好。”王文盛說。

    凌晨時分,王文盛巡檢水龍頭。鐵路部門提供 凌晨時分,王文盛巡檢水龍頭。鐵路部門提供

    4時40分,經過一個多小時的車下車內作業,確認動車組各狀態正常后,動車組開出停留庫,4點50分到達運城北站,他又開始了站臺作業。5點10分,列車從運城北站開出。以每小時245公里的速度穿行在三晉大地。列車在運行過程中,除了隨車機械師外,還有機務、工務、供電等多個單位工作人員,他們要確認線路是否安全,接觸網狀態及其他各種高鐵設備的情況是否正常。

    巡檢完之后,王文盛即將開始一天的值乘工作。鐵路部門提供 巡檢完之后,王文盛即將開始一天的值乘工作。鐵路部門提供

    6時50分,經過1小時40分的運行,動檢車抵達太原南站,完成了它的檢測任務。這時,處在忙碌狀態的王文盛終于可以緩口氣。半個小時后,動檢車要變更為D5315次載客開往運城北站,王文盛也開始了他一天的值乘工作。(完)

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