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                國家郵政局調查數據:80后、90后構成快遞員隊伍的主體

                千禧門戶網

                2019-02-20 16:39:25

                字體:標準

                新華社北京2月20日電(記者趙文君)我國快遞業發展迅猛,作為世界第一快遞大國,目前行業已經有300萬名一線員工,為開辟就業增收提供了新渠道。

                2015年,快遞員作為新職業納入我國新修訂的職業分類大典,標志著其職業身份在“國家確定職業分類”上得以確立。

                近日,國家郵政局對快遞員進行了生存現狀調查,根據對31個省份、6000名快遞員的調查顯示,80后、90后構成了快遞員隊伍的主體。快遞員群體的整體年輕化,是快遞基層工作繁重的最直接體現。76.31%的快遞員來自農村,15.89%的快遞員來自縣城,僅有7.8%來自城市。

                “雙11”期間,快遞員平均每天工作14個小時左右,最高達19個小時,超過80%的快遞員每天派件數量超過200件。在這種勞動強度下,多數快遞員的月收入仍然在5000元以下,盡管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高,但大部分也不超過萬元。

                從職業感受看,35.8%的快遞員認為這份職業有前途,值得干下去;43.35%認為還需要干一段時間再說;20.85%明確認為目前只是過渡,以后還會跳槽。快遞員的主要壓力來自多方面,包括工資福利低、客戶不理解、工作時間長、社會認同感低、快件難送、升職難等。有51.94%的快遞員沒上保險,上保險的快遞員主要以意外險為主。

                在家庭情況方面,66.15%的快遞員已成家,61%有兒女。23%的快遞員面臨“子女留守”難題,每3個月能見孩子一面的只有31.7%,半年甚至一年才能見孩子一面的占近70%。

                電動三輪車是快遞員的首選交通工具,目前很難有替代產品,在一線城市中,廣州、北京快遞電動三輪車使用率較高,分別為87.2%和84.42%;上海主要派送工具為電動自行車,使用率為70%。

                責任編輯:千禧門戶網:未經授權不得轉載

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